超党派のインフラ法案は、電気自動車と蓄電池に対するニーズの高まりに応えるため、国内の電池製造とリサイクルを支援するプログラムに資金を提供することになる。
ワシントン DC — 米国エネルギー省 (DOE) は本日、前述のように、電気自動車やエネルギー貯蔵システムを含む急成長するクリーン エネルギー産業の将来に不可欠な先進バッテリーの生産を支援するために 29 億 1,000 万ドルを提供するという 2 件の意向通知を発表しました。超党派のインフラ法に基づいて。同省は、バッテリーのリサイクルおよび材料製造工場、セルおよびバッテリーパックの製造施設、高賃金のクリーンエネルギー関連の仕事を創出するリサイクル事業に資金を提供する予定だ。今後数カ月以内に利用可能になる予定の資金により、米国は経済競争力、エネルギー自立、国家安全保障を向上させる電池と電池に含まれる材料を生産できるようになる。
2021 年 6 月、米国エネルギー省は、米国サプライ チェーン大統領令 14017 に従って、100 日間のバッテリー サプライ チェーン レビューを発表しました。このレビューでは、完全な国内のエンドツーエンドのバッテリーサプライチェーンをサポートするために、主要材料の国内製造および加工施設を設立することが推奨されています。バイデン大統領の超党派のインフラ法は、新たな採掘や採掘を行わない重要な鉱物の生産と加工、国内生産用の材料の購入など、米国の電池サプライチェーンの強化に約70億ドルを計上した。
ジェニファー・M・グランホルム米国エネルギー長官は、「米国および世界中で電気自動車やトラックの人気が高まる中、我々はこの成長産業の中心である先進的な電池を国内で生産する機会を掴まなければならない」と述べた。「超党派のインフラ法により、米国で繁栄したバッテリーのサプライチェーンを構築できる可能性があります。」
世界のリチウムイオン電池市場は今後10年間で急速に成長すると予想されており、米国エネルギー省は米国が市場の需要に備える機会を提供している。リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイトなど、リチウムイオン電池の製造に使用される主要材料を責任を持って持続可能な国内調達することは、サプライチェーンのギャップを埋め、米国での電池生産を加速するのに役立ちます。
動画: ケリー国務第一副次官補が語るバックマン氏は、バイデン大統領の脱炭素化目標を達成するために持続可能な電池サプライチェーンが重要である理由を説明する。
超党派のインフラ法からの資金提供により、エネルギー省は国内の電池リサイクル施設の新設、改良、拡張、電池材料、電池部品の生産、電池製造を支援できるようになる。意図通知の全文をお読みください。
この資金は、かつて電気自動車の動力として使用されていたバッテリーのリサイクルの研究、開発、デモンストレーションや、バッテリーのサプライチェーンに材料を再利用、再利用、追加するための新しいプロセスも支援する予定だ。意図通知の全文をお読みください。
これら今後の機会はいずれも、連邦先進電池同盟によって昨年立ち上げられ、米国エネルギー省が国防総省、商務省、国務省と共同で主導する国家リチウム電池プロジェクトと連携している。この計画では、2030年までに国内のバッテリー供給を公平に確保し、強力で信頼性の高い国内産業基盤の開発を加速する方法が詳述されている。
今後の資金調達の機会に応募することに興味がある方は、登録車両技術局のニュースレターを通じて購読することをお勧めします。応募プロセス中に重要な日付が通知されます。米国エネルギー省のエネルギー効率および再生可能エネルギー局について詳しくご覧ください。
投稿日時: 2022 年 8 月 23 日